Как продлить срок службы дорог в сахалинском климате: о чём говорили на III Научно-строительном семинаре.
16 марта в Южно-Сахалинске прошёл III Научно-строительный семинар, организованный компанией СахБА. В Конгресс-холле «Столица» собрались более 70 представителей дорожных компаний, производителей материалов, лабораторий, профильных организаций, экспертного сообщества и представителей заказчиков. В работе семинара также приняли участие специалисты из Белгорода, Хабаровска и Казани.
Тема встречи была напрямую связана с тем, что для Сахалинской области остаётся одним из самых сложных вопросов в дорожном строительстве: как обеспечить долговечность асфальтобетонных покрытий в условиях высокой влажности, перепадов температур, слабых грунтов и серьёзных эксплуатационных нагрузок.
Один из ключевых докладов представил Василий Петрович Денисов, кандидат технических наук, заведующий лабораторией кафедры автомобильных и железных дорог Белгородского государственного технологического университета им. В. Г. Шухова. Его выступление было посвящено проектированию и производству асфальтобетонных смесей.
Главный акцент был сделан на том, что долговечность покрытия определяется ещё до начала укладки. Речь идёт о выборе исходных материалов, подборе вяжущего с учётом климата и транспортной нагрузки, лабораторном проектировании состава смеси и точной адаптации рецептуры на асфальтобетонном заводе. Ошибки или упрощения на этих этапах неизбежно отражаются на результате, даже если сами работы на объекте выполнены без явных нарушений.
По словам спикера, проблема часто заключается не в отсутствии нормативной базы, а в формальном подходе к её применению. Сокращение количества пробных замесов, использование рецептур «по аналогии», номинальное соблюдение температурных режимов, отсутствие корректировки составов при изменении сырья – всё это снижает качество смеси ещё до того, как она попадает на объект.
Отдельный интерес вызвал доклад Дмитрия Геннадьевича Цвигунова, доцента кафедры «Мосты, тоннели и подземные сооружения» ДВГУПС. Он был посвящён применению подбалластных матов при строительстве инфраструктурных объектов. Технология оказалась новой и интересной для гостей семинара. Представленные данные показали, что она позволяет сократить пластические деформации конструкции до 30%, уменьшить вертикальные деформации и перемещения, а также вдвое ослабить пиковые амплитуды колебаний. При устройстве стрелочных переводов экономический эффект от применения такой конструкции основания может составлять от 35%.
Дмитрий Геннадьевич раскрыл логичную цепочку: современные инженерные решения всё чаще оцениваются не только по техническому результату, но и по их влиянию на дальнейшую эксплуатацию объекта. Снижение деформаций, повышение устойчивости конструкции и сокращение затрат на обслуживание – это уже не дополнительные преимущества, а обязательные требования к качественной инфраструктуре.
Ещё один значимый блок программы был посвящён укреплению слабых грунтов. С докладом выступил Салим Султангараевич Зиатдинов, начальник центральной лаборатории контроля качества и новых технологий ООО «Татнефтедор». Он представил сравнительную оценку эффективности отечественных стабилизаторов при работе со сложными грунтами.
По представленным данным, полимерные и ферментные стабилизаторы в ряде случаев показывают лучшие результаты, чем базовый цемент - по водостойкости, упругости и скорости выполнения работ. Кроме того, современные технологии стабилизации позволяют снижать капитальные затраты на 40-50%. Для Сахалинской области это особенно важно, поскольку состояние основания напрямую влияет на поведение всей дорожной конструкции. Если слабый грунт не укреплён качественно, дальнейшие деформации и преждевременный ремонт становятся предсказуемым сценарием.
И завершил программу главный технолог АО «СУ-4» Иванов Сергей Николаевич. Компания уже больше года применяет новые технологии регенерации дорог. Иван Сергеевич поделился с коллегами, какие реальные проблемы возникают при строительстве дорог в наших условиях, и как они их решали на практике. Фактически все доклады семинара сошлись в одной точке. Надёжность дороги нельзя обеспечить отдельным удачным решением. Она складывается из точного проектирования, корректного подбора материалов, качества производства смеси, правильной работы с основанием и реального контроля на каждом этапе.
После окончания семинара состоялась активная дискуссия, где представители с разных компаний задавали вопросы, делились мнением об необходимости применении новых технологий и заключали договоренности по сотрудничеству.
III Научно-строительный семинар ещё раз показал, что отрасли нужен именно прикладной разговор - с опорой на испытания, цифры и опыт, который можно использовать в реальной работе. Для Сахалинской области такие встречи важны не только как профессиональная дискуссия, но и как способ выработки решений, от которых зависит качество строительной инфраструктуры.
16 марта в Южно-Сахалинске прошёл III Научно-строительный семинар, организованный компанией СахБА. В Конгресс-холле «Столица» собрались более 70 представителей дорожных компаний, производителей материалов, лабораторий, профильных организаций, экспертного сообщества и представителей заказчиков. В работе семинара также приняли участие специалисты из Белгорода, Хабаровска и Казани.
Тема встречи была напрямую связана с тем, что для Сахалинской области остаётся одним из самых сложных вопросов в дорожном строительстве: как обеспечить долговечность асфальтобетонных покрытий в условиях высокой влажности, перепадов температур, слабых грунтов и серьёзных эксплуатационных нагрузок.
Один из ключевых докладов представил Василий Петрович Денисов, кандидат технических наук, заведующий лабораторией кафедры автомобильных и железных дорог Белгородского государственного технологического университета им. В. Г. Шухова. Его выступление было посвящено проектированию и производству асфальтобетонных смесей.
Главный акцент был сделан на том, что долговечность покрытия определяется ещё до начала укладки. Речь идёт о выборе исходных материалов, подборе вяжущего с учётом климата и транспортной нагрузки, лабораторном проектировании состава смеси и точной адаптации рецептуры на асфальтобетонном заводе. Ошибки или упрощения на этих этапах неизбежно отражаются на результате, даже если сами работы на объекте выполнены без явных нарушений.
По словам спикера, проблема часто заключается не в отсутствии нормативной базы, а в формальном подходе к её применению. Сокращение количества пробных замесов, использование рецептур «по аналогии», номинальное соблюдение температурных режимов, отсутствие корректировки составов при изменении сырья – всё это снижает качество смеси ещё до того, как она попадает на объект.
Отдельный интерес вызвал доклад Дмитрия Геннадьевича Цвигунова, доцента кафедры «Мосты, тоннели и подземные сооружения» ДВГУПС. Он был посвящён применению подбалластных матов при строительстве инфраструктурных объектов. Технология оказалась новой и интересной для гостей семинара. Представленные данные показали, что она позволяет сократить пластические деформации конструкции до 30%, уменьшить вертикальные деформации и перемещения, а также вдвое ослабить пиковые амплитуды колебаний. При устройстве стрелочных переводов экономический эффект от применения такой конструкции основания может составлять от 35%.
Дмитрий Геннадьевич раскрыл логичную цепочку: современные инженерные решения всё чаще оцениваются не только по техническому результату, но и по их влиянию на дальнейшую эксплуатацию объекта. Снижение деформаций, повышение устойчивости конструкции и сокращение затрат на обслуживание – это уже не дополнительные преимущества, а обязательные требования к качественной инфраструктуре.
Ещё один значимый блок программы был посвящён укреплению слабых грунтов. С докладом выступил Салим Султангараевич Зиатдинов, начальник центральной лаборатории контроля качества и новых технологий ООО «Татнефтедор». Он представил сравнительную оценку эффективности отечественных стабилизаторов при работе со сложными грунтами.
По представленным данным, полимерные и ферментные стабилизаторы в ряде случаев показывают лучшие результаты, чем базовый цемент - по водостойкости, упругости и скорости выполнения работ. Кроме того, современные технологии стабилизации позволяют снижать капитальные затраты на 40-50%. Для Сахалинской области это особенно важно, поскольку состояние основания напрямую влияет на поведение всей дорожной конструкции. Если слабый грунт не укреплён качественно, дальнейшие деформации и преждевременный ремонт становятся предсказуемым сценарием.
И завершил программу главный технолог АО «СУ-4» Иванов Сергей Николаевич. Компания уже больше года применяет новые технологии регенерации дорог. Иван Сергеевич поделился с коллегами, какие реальные проблемы возникают при строительстве дорог в наших условиях, и как они их решали на практике. Фактически все доклады семинара сошлись в одной точке. Надёжность дороги нельзя обеспечить отдельным удачным решением. Она складывается из точного проектирования, корректного подбора материалов, качества производства смеси, правильной работы с основанием и реального контроля на каждом этапе.
После окончания семинара состоялась активная дискуссия, где представители с разных компаний задавали вопросы, делились мнением об необходимости применении новых технологий и заключали договоренности по сотрудничеству.
III Научно-строительный семинар ещё раз показал, что отрасли нужен именно прикладной разговор - с опорой на испытания, цифры и опыт, который можно использовать в реальной работе. Для Сахалинской области такие встречи важны не только как профессиональная дискуссия, но и как способ выработки решений, от которых зависит качество строительной инфраструктуры.
Фото с мероприятия доступны по ссылке https://disk.yandex.ru/d/56ILs-8XpbfKTQ